La supresión del cobru nel tramu estatal de l’AP-68 vuelve poner de manifiestu la desigualdá nes comunicaciones per carretera. Andecha Astur reclama acabar cola concesión del Güerna y avanzar hacia la xestión pública asturiana.
L’Estáu sigue eliminando peaxes n’otres autopistes, pero Asturies continúa pagando por una de les sos principales víes de comunicación cola Meseta. La supresión del cobru en 177 quilómetros de titularidá estatal de l’AP-68, efectiva dende’l 11 de payares, vuelve poner sobre la mesa una pregunta que les instituciones asturianes lleven años ensin resolver: ¿cuándo va dexar de pagase por circular pela autopista del Güerna?
La AP-66 continúa sometida a una concesión prorrogada hasta 2050, una decisión cuestionada política y xurídicamente. La diferencia coles autopistes que van quedando llibres de peaxe resulta especialmente significativa nun territoriu onde les comunicaciones col esterior dependen d’unes condiciones orográfiques difíciles.
Una comunicación imprescindible, pero de pagu
El Güerna nun ye una carretera secundaria nin una alternativa turística. Constitúi una infraestructura fundamental pal tresporte de mercancíes, los desplazamientos llaborales y les comunicaciones ente Asturies y la Meseta.
El cobru repercute sobre’l sector del tresporte, les empreses y les persones que precisen utilizar la vía. Amás, la dependencia d’esta comunicación quedó patente col argayu de payares de 2024 y les posteriores restricciones de circulación.
La reapertura de los cuatro carriles na zona afeutada pol desprendimientu, en setiembre de 2026, nun resolvió’l problema del peaxe nin eliminó les afecciones d’otres obres.
Andecha Astur reclama la nacionalización y la xestión asturiana
Andecha Astur volvió esixir el 6 de payares que’l presidente Adrián Barbón impulse una negociación col Gobiernu español pa consiguir la supresión definitiva del peaxe.
La organización nacionaliega defende la nacionalización y la xestión asturiana de l’autopista, una propuesta que venceya cola demanda de competencies ferroviaries y una política de tresportes adaptada a les necesidaes del país.
Andecha considera imprescindible que les actuaciones xudiciales contra la prórroga de la concesión vayan acompañaes d’iniciatives polítiques, compromisos públicos y plazos verificables. La organización yá reclamaba pasos concretos en xineru.
Más allá del peaxe: un modelu de movilidá
La eliminación del peaxe nun tendría que significar una apuesta esclusiva pol tresporte per carretera. La recuperación del ferrocarril, especialmente de los servicios de Cercaníes y de la rede d’anchu métricu, ye fundamental pa disponer d’alternatives colectives, accesibles y ambientalmente sostenibles.
Dende una perspectiva asturianista y social, la cuestión central ye quién decide sobre les infraestructures, quién paga pol so usu y qué servicios recibe la población. El coste de vivir y trabayar n’Asturies tamién tuvo presente na fuelga xeneral del 11 de payares.
La eliminación progresiva de peaxes n’otros territorios fai más visible la situación del Güerna. La respuesta institucional va tener que medise polos resultaos: una comunicación segura, accesible y ensin una carga económica permanente pa la ciudadanía asturiana.
Semeya: Andecha Astur; fotomontaxe basada nuna protesta y una fotografía ferroviaria CC0.
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