Vista d’archivu de la zona oeste de Xixón. Nun ye una semeya de les obres del desdoblamientu Lloreda-Veriña. InfoAsturies, archivu — CC BY 4.0.

El desdoblamientu de la GJ-10 ente Lloreda y Veriña nun va poder siguir pola evaluación ambiental simplificada prevista. Transición Ecolóxica conclúi que’l proyectu necesita una evaluación ordinaria y evita dar una fecha nueva pa la llicitación, que se pretendía facer esti añu. Ye otru retrasu nun corredor clave pa los accesos a El Musel y pa la zona oeste de Xixón.

El desdoblamientu de la GJ-10 ente Lloreda y Veriña suma otru retrasu. El Ministeriu pa la Transición Ecolóxica concluyó que’l proyectu nun pue resolvese con una evaluación ambiental simplificada y tendrá que pasar por una evaluación ordinaria, un procedimientu más ampliu que dexa ensin fecha la llicitación de les obres.

La intención anunciada yera llicitar los trabayos a lo llargo de 2026. Agora, el secretariu d’Estáu de Mediu Ambiente, Hugo Morán, evita marcar un plazu nuevu y diz que l’oxetivu ye completar la evaluación nel menor tiempu posible, pero garantizando que les observaciones formulaes polos organismos consultaos tengan respuesta.

La diferencia nun ye menor. Una evaluación ordinaria implica un estudiu ambiental más completu, nuevos trámites d’información y consulta y una valoración más fonda de les afecciones. Nun significa que’l proyectu quede descartáu, pero sí que’l calendariu previstu dexa de ser válidu.

Lloreda-Veriña forma parte de los accesos viarios a El Musel y de la rede que soporta tráficu pesáu na zona oeste de Xixón. El retrasu llega dempués del fracasu del vial de Xove y vuelve poner sobre la mesa hasta qué puntu les grandes infraestructures anunciaes tarden años en pasar del compromisu políticu a una obra realmente executada.

El puertu concentra dellos debates simultáneos sobre inversión, tráficu, industria y ambiente. Hai pocos meses, los datos d’usu de la regasificadora d’El Musel volvieron cuestionar el papel européu utilizáu pa xustificar la so puesta en marcha.

Tamién hubo polémica pola contratación de servicios de seguridá, cuando una plataforma denunció la propuesta de contratar una empresa venceyada cola industria militar israelina. Son asuntos distintos, pero amuesen la centralidá económica y política del puertu na zona oeste.

Los impactos ambientales tampoco son una cuestión abstracta. En febreru, la Coordinadora Ecoloxista denunció vertíos derivaos de la llimpieza de contenedores nel Musel, reclamando controles sobre les agües y los residuos.

Nel entornu residencial, la calidá del aire sigue siendo una preocupación continua. Esti mes, la Coordinadora volvió denunciar picos de partícules n’El Lauredal, señalando la necesidá de midíes frente a episodios que se repiten na fastera.

La historia vien de más atrás. En febreru, la zona oeste tuvo que tornar activar el protocolu municipal de contaminación tres rexistrase valores desfavorables de PM2,5 y PM10 en distintes estaciones.

La evaluación ambiental ordinaria nun tendría que presentase como una torga burocrática que se pueda esquivar: ye un procedimientu llegal precisamente diseñáu pa valorar afecciones y alternatives. La cuestión de xestión ye otra: por qué un proyectu que pretendía llicitase esti añu llega a esta fase ensin tener resuelto qué tipu d’evaluación precisaba.

Morán sostién que les necesidaes adicionales surdieron nel procesu de consulta a organismos autonómicos y estatales. La respuesta explica’l cambéu de vía ambiental, pero nun resuelve la incógnita del calendariu. Hasta que la evaluación nun remate, la llicitación queda pendiente y la zona oeste suma otra infraestructura estratéxica ensin fecha concreta d’execución.

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