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Aún faltan varios meses y 116 millones de euros para que se abra la Variante de Payares

  • 8 febrero, 2022

La factura final se prevé que ascienda a los 3.876 millones, sin contar el coste de estudios y proyectos, para una obra que acumula 11 años de retraso

La circulación en pruebas comenzó el pasado 20 de septiembre, con el viaje inaugural del tren laboratorio, con la presencia de numerosas autoridades, como la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, y los presidentes de Asturies, Adrián Barbón, y Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco. Sin embargo, el término «tren inaugural» es confuso, ya que no implicaba, como erroneamente se entendió, la proximidad de la apertura de la variante, faltaría al menos otro año para que empezaran a circular trenes con normalidad por ella. En ese plazo de cinco meses, el presupuesto estimado ha crecido otros 31 millones de euros.

Los trabajos de la Variante comenzaron en febrero de 2004 e inicialmente estaba previsto que concluyeran en 2010. La nueva infraestructura está llamada a sustituir a la rampa de Pajares, inaugurada en 1884 y que ya hace 50 años estaba considerada “obsoleta”.

El primer documento que recoge la necesidad de encontrar una alternativa a esa rampa es de 1979, en tiempos de la UCD y poco después, se emprendían los primeros trabajos para estudiar los posibles trazados. Hay, por lo tanto, 43 años de historia detrás de esta obra que, con suerte, veremos finalizada en el 2023, aunque esta sea la enésima fecha de finalización que hemos oido. La primera estaba prevista para 1989, con un presupuesto de entre 40.000 y 50.000 millones de las antiguas pesetas, unos 270 millones de euros. El error de cálculo fue notable, 41 años y más de 3.000 millones.

Su entrada en servicio permitirá acortar en 45 minutos el viaje entre Asturies y Madrid.

 

Redaición InfoAsturies

Esta obra está licenciada bajo una Licencia Creative Commons Atribución 4.0 Internacional.

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